今年的“雙11”往日風(fēng)光不再，不知是“雙11”帶不動(dòng)消費(fèi)，還是消費(fèi)配不上“雙11”的野心。總之，風(fēng)流總被雨打風(fēng)吹去！ 

不管怎樣，“雙11”成就了包裝卻是毋庸置疑的。

國家郵政局局長馬軍勝說，快遞包裝主要有六類，主體包裝中10%是封套、55%是包裝箱、34%是塑料包裝袋，還有填充物、膠帶、內(nèi)部處理的中轉(zhuǎn)袋，種類多，用量大。

近年來，我國快遞業(yè)務(wù)發(fā)展十分迅猛，10年前日均快遞業(yè)務(wù)量僅1000萬件，到2021年，日均快遞業(yè)務(wù)量已突破3億件大關(guān)?！半p十一”期間，快遞包裹數(shù)量更是年年創(chuàng)歷史新高。

 還有一個(gè)匪夷所思的數(shù)據(jù)：小編大致搜索了一下，今年前三季度GDP82萬億，表現(xiàn)驚艷。但分解了一下，其中消費(fèi)（CA）24萬億、政府支出(CB)19萬億和凈出口額(X)17萬億、投資(I)為22萬億。如果把消費(fèi)24萬億里去掉居住、教育、醫(yī)療、通信支出共計(jì)13.6萬億，則國內(nèi)消費(fèi)只有區(qū)區(qū)10.4萬億，而這里面還包括少量服務(wù)支出。2020年前三季度全國網(wǎng)上零售額超過8萬億元，2021年肯定應(yīng)該不低于這個(gè)數(shù)，那就意味著，我國網(wǎng)上銷售的比例達(dá)到了80%。

因此，受電商的帶動(dòng)，自2014年開始，我國包裝相關(guān)企業(yè)注冊(cè)增速始終保持17%以上。其中，2019年新增超過32萬家相關(guān)企業(yè)，2020年前10個(gè)月已新增近23萬家相關(guān)企業(yè)。

今年，與雙十一一起變臉的，還有電商包裝。本年度國家郵政局施行《郵件快件包裝管理辦法》，并啟動(dòng)過度包裝專項(xiàng)治理。各快遞企業(yè)和電商平臺(tái)已經(jīng)針對(duì)用量大的包裝箱、膠帶等實(shí)施了減碳策略。

例如，消費(fèi)者在收到京東快遞時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)，紙質(zhì)包裝箱變輕了。這個(gè)不起眼的紙質(zhì)包裝箱背后，是京東對(duì)綠色包裝應(yīng)用技術(shù)長達(dá)5年的研發(fā)。目前，京東使用3層瓦楞紙包裝箱比例超過95%，確保每個(gè)紙箱重量不超過400克，僅這一項(xiàng)每年就可減少使用20多萬噸紙漿；封箱膠帶從53毫米“瘦身”到45毫米，并禁止層層纏繞，2020年一年減少了4億米膠帶，可繞地球10圈。

京東集團(tuán)副總裁邵京平表示，通過減量和循環(huán)包裝、回收材料等舉措，今年“雙十一”京東平臺(tái)消費(fèi)者收到的每個(gè)包裹，平均可節(jié)約210克紙類包裝材料、11克一次性塑料和25厘米膠帶。

“現(xiàn)在菜鳥聯(lián)合天貓超市，整個(gè)倉庫里發(fā)貨的包裝，70%都不再用新包裝了，都是原包裝或利用舊紙箱再二次包裝發(fā)貨，減少新紙箱的使用。”菜鳥副總裁、綠色項(xiàng)目負(fù)責(zé)人牛智敬說。

從2018年“雙十一”起，菜鳥便開始推行“綠色回箱計(jì)劃”，已覆蓋全國31省315個(gè)城市，鼓勵(lì)快遞紙箱循環(huán)使用。今年，菜鳥將推動(dòng)最大規(guī)模的包裝回收計(jì)劃?！半p十一”期間，將新鋪設(shè)1.3萬個(gè)綠色回收箱，并在全國20座城市試點(diǎn)循環(huán)復(fù)用快遞包裝物的“綠色寄件”。

“循環(huán)快遞盒是可以多次循環(huán)利用的包裝，蘇寧目前已投放近40萬只，單個(gè)循環(huán)可達(dá)50次以上，累計(jì)循環(huán)超1.5億次。”蘇寧物流研究院凌云飛副院長說。

除了在快遞環(huán)節(jié)對(duì)包裝加大循環(huán)使用力度外，快遞企業(yè)還和生產(chǎn)商、電商平臺(tái)聯(lián)合，力圖讓全鏈條都“綠”起來。比如快遞和平臺(tái)企業(yè)不進(jìn)行二次包裝，把商品出廠原包裝直接送達(dá)消費(fèi)者手中。

商務(wù)部副部長錢克明介紹，現(xiàn)在電商快遞不再進(jìn)行二次包裝的比例已達(dá)到76%。

今年的“雙十一”，網(wǎng)友們?cè)谫I買買的同時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)：收到的快遞，有的紙箱上會(huì)有“循環(huán)利用”字樣，封口的膠帶也變窄了；有的快遞員會(huì)把裝著生鮮商品的一次性泡沫箱帶走，重復(fù)使用……

  ——菜鳥在全國建成6個(gè)智能型物流園。過去一年，菜鳥綠色物流全鏈路發(fā)生194億次綠色行為，減碳達(dá)25萬噸。

  ——上崗派件的無人車采用電能，充4度電可跑100公里，物流路徑規(guī)劃算法還可在配送中選擇最優(yōu)的配送路線，有效減少碳排放。

  ——順豐啟用“豐 BOX”循環(huán)包裝箱，拉鏈設(shè)計(jì)無需使用封箱膠帶。這種循環(huán)包裝箱每個(gè)可實(shí)現(xiàn)50次以上的周轉(zhuǎn)循環(huán)使用。

  ——京東快遞的封箱膠全部采用窄膠帶，“瘦身”后所在營業(yè)點(diǎn)的膠帶使用量每月可減少近一半。

  如今“雙十一”早已不僅是電商購物節(jié)，更是減碳經(jīng)濟(jì)的試驗(yàn)場和實(shí)踐場。隨著“雙碳”政策的引導(dǎo)，低碳運(yùn)營正逐漸成為每家企業(yè)的必修課。

  中國人民大學(xué)教授靳敏認(rèn)為：“電商平臺(tái)和快遞企業(yè)一端連接消費(fèi)者，一端連接商家，具備推動(dòng)綠色消費(fèi)的天然優(yōu)勢，有效推動(dòng)產(chǎn)品形成全生命周期綠色供應(yīng)鏈?！?/p>

  但是，從頂層設(shè)計(jì)來看，快遞包裝大規(guī)模循環(huán)應(yīng)用缺乏制度上的支持。此外，綠色包裝的使用會(huì)增加運(yùn)營成本。加上缺乏相關(guān)激勵(lì)性和懲處性政策，消費(fèi)者參與的積極性不高。

  一份調(diào)查報(bào)告顯示，67.1%的消費(fèi)者表示沒接觸過可循環(huán)利用包裝箱，在收到快遞后，大多數(shù)包裝的處理方式是直接丟棄。